数控镗铣头报价优选企业

车镗铣刨磨钻等机床的历史故事

 现代机械制造中加工机械零件的方法很多：除切削加工外，还有铸造、锻造、焊接、冲压、挤压等，但凡属精度要求较高和表面粗糙度要求较细的零件，一般都需在机床上用切削的方法进行终加工。据说，布拉默原先一直是干农活的，16岁那年因一次事故致使右踝伤残，才不得不改行从事机动性不强的木工活。在一般的机器制造中，机床所担负的加工工作量占机器总制造工作量的40％－60％，机床在-现代化的建设中起着-。

       机床主要是按加工方法和所用刀具进行分类，-制定的机床型号编制方法，机床分为11大类：车床，钻床，镗床，磨床，齿轮加工机床，螺纹加工机床，铣床，刨插床，拉床，锯床和其他机床。铣头的加工方向作为有影响力的铣头供应商，我们致力于为客户提供的产品和服务态度，客户的满意就是我们大的目标。在每一类机床中，又按工艺范围，布局型式和结构性能分为若干组，每一组又分为若干个系列。下面简单给大家讲述部分车床。

一、车床

　　车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。车床主要用于加工轴、盘、套和其他具有回转表面的工件，是机械制造和修配工厂中使用广的一类机床。

　　1、古代滑轮、弓形杆的“弓车床”早在古埃及时代，人们已经发明了将木材绕着它的中心轴旋转时用刀具进行车削的技术。立铣头易损件的修-法我们生产的立铣头产品-，价格合理，能满足不同用户的不同需求，-广大用户的-。起初，人们是用两根立木作为支架，架起要车削的木材，利用树枝的弹力把绳索卷到木材上，靠手拉或脚踏拉动绳子转动木材，并手持刀具而进行切削。

　　这种古老的方法逐渐演化，发展成了在滑轮上绕二三圈绳子，绳子架在弯成弓形的弹性杆上，来回推拉弓使加工物体旋转从而进行车削，这便是“弓车床”。

　　2、中世纪曲轴、飞轮传动的“脚踏车床”到了中世纪，有-计出了用脚踏板旋转曲轴并带动飞轮，再传动到主轴使其旋转的“脚踏车床”。整体焊齿式:刀齿用硬质合金或其他耐磨刀具材料制成,并钎焊在刀体上。16世纪中叶，法国有一个叫贝松的-设计了一种用螺丝杠使刀具滑动的车螺丝用的车床，可惜的是，这种车床并没有推广使用。

　　3、十八世纪诞生了床头箱、卡盘时间到了18世纪，又有-计了一种用脚踏板和连杆旋转曲轴，可以把转动动能贮存在飞轮上的车床上，并从直接旋转工件发展到了旋转床头箱，床头箱是一个用于夹持工件的卡盘。

　　4、1797年英-莫兹利发明了划时代的刀架车床，这种车床带有精密的导螺杆和可互换的齿轮。

　　莫兹利生于1771年，18岁的时候，他是发明家布拉默的得力助手。将传动部件装入到主轴壳体内，锥齿轮则与另一只床身上的锥齿轮相结合，调整间隙后进行拆除，准备总装。据说，布拉默原先一直是干农活的，16岁那年因一次事故致使右踝伤残，才不得不改行从事机动性不强的木工活。他的一项发明便是1778年的抽水马桶，莫兹利开始一直帮助布拉默设计水压机和其他机械，直到26岁才离开布拉默，因为布拉默粗暴地-了莫利兹提出的把工资增加到每周30先令以上的请求。

　　就在莫兹利离开布拉默的那一年，他制成了一台螺纹车床，这是一台全金属的车床，能够沿着两根平行导轨移动的刀具座和尾座。接长杆、传动锥体和联接法兰对不同系列中相同规格的铣头可以互换。导轨的导向面是三角形的，在主轴旋转时带动丝杠使刀具架横向移动。这是近代车床所具有的主要机构，用这种车床可以车制任意节距的精密金属螺丝。

　　3年以后，莫兹利在他自己的车间里制造了一台完善的车床，上面的齿轮可以互相更换，可改变进给速度和被加工螺纹的螺距。套筒的修复：当套筒磨损量不大，体孔修复量也小的情况下，对套筒修复后可以继续使用。1817年，另一位英-罗伯茨采用了四级带轮和背轮机构来改变主轴转速。不久，型的车床也问世了，为蒸汽机和其他机械的发明立下了汗马功劳。

　　5、各种-车床的诞生为了提高机械化自动化程度，1845年，美国的菲奇发明转塔车床；1848年，美国又出现回轮车床；1873年，美国的斯潘塞制成一台单轴自动车床，不久他又制成三轴自动车床；20世纪初出现了由单独电机驱动的带有齿轮变速箱的车床。为了提高小批量工件的生产率，40年代末，带液压仿形装置的车床得到推广，与此同时，多刀车床也得到发展。由于高速工具钢的发明和电动机的应用，车床不断完善，终于达到了高速度和-的现代水平。

　　一次大战后，由于汽车和其他机械工业的需要，各种-自动车床和专门化车床迅速发展。镗铣头主轴,齿轮，花键轴，开车键等皆采用铬钼合金,经由渗碳硬化与精度研磨以-运转精度与使用寿命。为了提高小批量工件的生产率，40年代末，带液压仿形装置的车床得到推广，与此同时，多刀车床也得到发展。50年代中，发展了带穿孔卡、插销板和拨码盘等的程序控制车床。数控技术于60年代的开始用于车床，70年代后得到迅速发展。

　　6、车床依用途和功能区分为多种类型。

　　普通车床的加工对象广，主轴转速和进给量的调整范围大，能加工工件的内外表面、端面和内外螺纹。这种车床主要由工人手工操作，生产效率低，适用于单件、小批生产和修配车间。

　　转塔车床和回转车床具有能装多把刀具的转塔刀架或回轮刀架，能在工件的一次装夹中由工人依次使用不同刀具完成多种工序，适用于成批生产。

　　自动车床能按一定程序自动完成中小型工件的多工序加工，能自动上下料，重复加工一批同样的工件，适用于大批、大量生产。

　　多刀半自动车床有单轴、多轴、卧式和立式之分。单轴卧式的布局形式与普通车床相似，但两组刀架分别装在主轴的前后或上下，用于加工盘、环和轴类工件，其生产率比普通车床提高3～5倍。

　　仿形车床能仿照样板或样件的形状尺寸，自动完成工件的加工循环，适用于形状较复杂的工件的小批和成批生产，生产率比普通车床高10～15倍。有多刀架、多轴、卡盘式、立式等类型。

　　立式车床的主轴垂直于水平面，工件装夹在水平的回转工作台上，刀架在横梁或立柱上移动。适用于加工较大、较重、难于在普通车床上安装的工件，一般分为单柱和双柱两大类。

　　铲齿车床在车削的同时，刀架周期地作径向往复运动，用于铲车铣刀、滚刀等的成形齿面。通常带有铲磨附件，由单独电动机驱动的小砂轮铲磨齿面。

　　专门车床是用于加工某类工件的特定表面的车床，如曲轴车床、凸轮轴车床、车轮车床、车轴车床、轧辊车床和钢锭车床等。

　　联合车床主要用于车削加工，但附加一些特殊部件和附件后，还可进行镗、铣、钻、插、磨等加工，具有“一机多能”的特点，适用于工程车、船舶或移动修理站上的修配工作。

龙门加工中心主传动系统和滑枕结构优化设计

　　优化设计滑枕的加工工艺性分析。仿形车床能仿照样板或样件的形状尺寸，自动完成工件的加工循环，适用于形状较复杂的工件的小批和成批生产，生产率比普通车床高10～15倍。经结构优化设计的滑枕如图6所示，原滑枕内腔有4个轴承孔，加工和安装时需同时考虑四个孔的同轴度，给加工及装配带来-的困难。-是滑枕中间位置上的轴承孔加工更是难中之难。现在只保留滑枕左端内腔1个轴承孔，距左端面孔深只有416mm，这样就可以采用悬臂镗削法对滑枕孔系进行加工。首先加工左端孔，然后工作台回转180°，找正工件导轨面精度不大于0.01mm/1 500mm，镗主轴孔。采用悬臂镗削法，加工过程辅助时间少、测量方便，完全可满足零件的精度要求。

龙门加工中心主传动系统和滑枕结构优化设计机床原滑枕主传动设计及分析

　　滑枕主传动部件是影响龙门五面加工中心整机切削性能、强度、刚性和热平衡的关键部件。此后，由于工具的改进、电动机的出现，龙门刨床一方面朝高速切割、-方向发展，另一方面朝大型化方向发展。滑枕是主传动部件的关键零件，其结构与工艺性将直接影响主传动部件的性能，其作用是把主轴电机和主轴连接起来并作z向进给运动，在机床加工过程中，滑枕既要承担自身的，还要承受主电机及减速箱的，为了实现机床快速平稳地运动，滑枕必须保持-的动态特性。

　　1原滑枕主传动设计及工艺性分析。导轨的导向面是三角形的，在主轴旋转时带动丝杠使刀具架横向移动。如图2所示为龙门加工中心原滑枕主传动系统。主轴伺服电动机1与方滑枕镗铣头主传动zf减速箱2组配，zf减速箱与滑枕采用分离式设计结构，zf减速箱置于滑枕顶端，通过两根传动轴5、9和中间花键轴套7及联轴器3、11将zf减速箱的动力传递给立卧镗铣头主轴12，驱动刀具完成切削运动。

　　由图2可见，两传动轴5与9必须通过4、6、8、10共4组轴承支撑，滑枕零件传动轴孔多为深轴孔，加工精度-是平行度、孔距和孔径较难-，易造成传动链松垮，减弱传动刚性，增大切削噪声。如果您有需要的话，请到我们的公司来进行选购，我们愿意成为你-的长期合作伙伴。此外，长轴孔不易装配，装配稳定性、-性不高，影响传动刚性。